Schwerpunkt November
Ab Mitte November wandert der Modellbau zurück an den Basteltisch. Wir haben aufgeschrieben, welche Arbeiten sich bei Kunstlicht wirklich lohnen, wie eine Kellerwerkstatt trocken bleibt und welche Börsen zwischen Fürth und Lauf in den nächsten Wochen anstehen.
Anlagenbau
Ein Brett von 180 mal 40 Zentimetern reicht für einen Haltepunkt, ein Anschlussgleis und eine Ladestraße. Unser Testaufbau kostete mit Gleisen, Unterbau und zwei Weichenantrieben 418 Euro und passt über den Schreibtisch. Wer später erweitern will, plant die Modulköpfe gleich mit ein.
Technik
Eine Einsteigerzentrale liegt bei 160 bis 240 Euro, jeder Lokdecoder bei 25 bis 45 Euro. Teurer wird es durch die Kleinigkeiten: Ringkerntrafo, Kabelquerschnitt, zusätzliche Einspeisungen alle zwei Meter. Wir haben eine Anlage mit elf Fahrzeugen umgerüstet und jeden Posten notiert.
Vereinsanlage
Die Gruppe aus Lauf an der Pegnitz baut seit 2019 an einem Vorbild, das es so nie gab, aber jederzeit hätte geben können. Gezeigt wird die Anlage an drei Sonntagen im Winter, der Eintritt beträgt 4 Euro. Wir waren beim Einschottern der letzten Gleisharfe dabei.
Alterung
Rost entsteht im Modell nicht durch Farbe, sondern durch Schichten. Zuerst ein mattes Grundbild, dann Pigmente in drei Tönen, zuletzt ein Hauch Bremsstaub von unten nach oben. Fixieren Sie erst, wenn der Wagen bei Tageslicht überzeugt, denn Fixierer dunkelt jede Schicht nach.
Schmalspur
Mit Radien ab 190 Millimetern passt eine komplette Waldbahn auf einen Couchtisch. Dafür verzeiht die Spurweite keine Gleisfehler: Ein halber Millimeter Höhenversatz an der Schienenverbindung genügt, und der vierachsige Personenwagen steigt aus. Wir zeigen, wie man die Lage mit einer Richtlehre prüft.
Bausätze
Ein Satz geätzter Teile kostet 12 bis 30 Euro und hebt ein Modell sichtbar, wenn es um Gitter, Griffe und Ketten geht. Bei Nieten und Scharnieren ist der Gewinn dagegen gering, sobald der Betrachter mehr als einen halben Meter entfernt steht. Wir haben zwei identische Bausätze gegeneinander gebaut.
Oberfläche
Glänzender Klarlack, dann das Nassschiebebild, dann Weichmacher in zwei dünnen Gaben und erst zum Schluss der Mattlack. Wer den Klarlack aus Zeitgründen weglässt, sieht die Trägerfolie spätestens im Streiflicht. Zwischen den Schritten genügen 40 Minuten bei 20 Grad Raumtemperatur.
Farbe
Zwei Jahre lang galt alles als altmodisch, was nicht aus der Airbrush kam. Inzwischen malen viele Leute kleine Flächen wieder von Hand, weil Acrylfarben heute besser verlaufen und sich mit einem Tropfen Verzögerer offen halten lassen. Für ein Fahrzeugdach ist die Spritzpistole trotzdem die ruhigere Wahl.
Figuren
Grundton, Schatten in den Augenhöhlen, Licht auf Nase und Wangenknochen, dann ein stark verdünnter Ausgleich über alles. Mehr Schichten machen das Gesicht beim Lackeiren eher kreidig als lebendig. Wichtiger als die Farbe ist die Lichtquelle: Arbeiten Sie immer mit derselben Lampe von links oben.
Hangflug
Zwischen Pottenstein und Betzenstein trägt der Hang ab etwa 15 Kilometern pro Stunde Wind zuverlässig. Wer bei 4 Grad fliegt, nimmt zwei Sätze Handschuhe mit: einen zum Starten, einen trockenen für danach. Die Hangkante ist Weidefläche, deshalb bitte nur die ausgeschilderten Zugänge nutzen.
Wartung
Dichtungen trocknen über den Winter aus, wenn das Boot warm und leer steht. Fetten Sie die Stevenrohrwelle vor dem Einlagern, legen Sie den Rumpf auf die Seite und lassen Sie den Deckel offen. Im März sparen Sie damit die Hälfte der üblichen Fehlersuche.
Akkus
Volle Akkus altern im Keller schneller als halbvolle, leere kippen unter 3,0 Volt irgendwann ganz. Die meisten Ladegeräte haben dafür ein Lagerprogramm, das in rund 25 Minuten auf Speicherspannung fährt. Kontrollieren Sie die Packs im Januar noch einmal mit dem Zellenprüfer.
Einstieg
Sechs Kanäle, Telemetrie für Spannung und Temperatur, Modellspeicher für 20 Fahrzeuge: Das reicht für die ersten Jahre völlig aus. Sparen Sie eher am Modell als am Sender, denn der Sender bleibt, wenn das erste Auto längst zerlegt im Regal liegt. Auf Ersatzteile für die Knüppelaggregate sollten Sie trotzdem achten.
Begrünung
Gefärbtes Sägemehl ist billig, aber grob; gestanztes Papierlaub wirkt am nächsten am Vorbild und kostet pro Döschen rund 7 Euro. Am besten mischt man beides und siebt das Ergebnis zweimal. Aufgetragen wird mit verdünntem Weißleim, nicht mit Haarspray, das vergilbt nach zwei Jahren.
Gelände
Styrodur lässt sich tragen, sägen und später wieder ändern, Gips gibt die harte Oberfläche für Felsstrukturen. Wir bauen den Kern aus 30 Millimeter Platten, überziehen ihn mit zwei Lagen Gipsbinde und spachteln nur noch die Übergänge. Das spart gegenüber der reinen Gipsmethode fast zwei Kilogramm je Quadratmeter.
Wasser
Höchstens fünf Millimeter pro Gang, das Harz vorher eine Stunde im Zimmer stehen lassen, nie kalt verarbeiten. Blasen, die trotzdem aufsteigen, zieht man mit dem warmen Atem durch einen Trinkhalm an die Oberfläche. Die letzte Lage bekommt Struktur, sobald sie zu gelieren beginnt.
Bildaufbau
Drei Personen an einem Stand wirken lebendig, vier wirken gestellt. Richten Sie die Blicke auf einen gemeinsamen Punkt, der nicht in der Bildmitte liegt, und lassen Sie eine Figur aus dem Bild hinauslaufen. So entsteht der Eindruck, dass die Szene vor und nach dem Foto weitergeht.
Arbeitsplatz
Zu warmes Licht verschiebt jeden Grauton, zu kaltes macht Hautfarben leblos. Eine neutrale Leuchte von links oben und eine zweite als Fülllicht gegenüber reichen für alle Arbeiten außer der Endkontrolle, die gehört ans Fenster. Achten Sie auf einen Farbwiedergabeindex ab 90.
Airbrush
Erst die Farbreste ausgießen, dann zweimal mit Verdünner durchspülen, zuletzt die Düse trocken auswischen. Einmal im Monat kommt die Nadel komplett heraus, das dauert zehn Minuten und erspart das Ultraschallbad. Wer nass einlagert, findet im Frühjahr eine verklebte Pistole vor.
Werkzeug
Eine gerade Klinge für Angussreste, eine gebogene für Gravuren, eine stumpfe zum Schaben. Wechseln Sie früher, als es nötig scheint: Eine Klinge kostet 30 Cent, ein ausgerissenes Bauteil den halben Abend. Alte Klingen sammeln Sie in einer Blechdose mit Schraubdeckel.
Keller
Oberhalb davon ziehen Karton, Holzleisten und Decals Feuchtigkeit, und Lötstellen oxidieren sichtbar schneller. Ein einfaches Hygrometer für 12 Euro und zweimal täglich fünf Minuten Stoßlüften reichen im November meist aus. Erst wenn der Wert dauerhaft höher liegt, lohnt ein Entfeuchter.
Schritt für Schritt
Fast jede Anlage, die nach zwei Jahren im Keller stehen bleibt, scheitert nicht an der Technik, sondern an einer Entscheidung, die ganz am Anfang falsch getroffen wurde: Sie ist zu groß für den Raum, zu eng für die Fahrzeuge oder zu schwer zum Bewegen. Wer die ersten drei Abende mit Zollstock und Bleistift verbringt, spart später ganze Winter. Dieser Leitfaden führt durch die fünf Etappen, in denen wir selbst arbeiten.
Messen Sie nicht den Raum, sondern den Platz, den Sie wirklich dauerhaft entbehren können. Dazu gehört ein Zugang von mindestens 60 Zentimetern an jeder Seite, an die Sie mit beiden Händen herankommen müssen, sobald ein Fahrzeug entgleist oder eine Weiche klemmt. Eine Anlage an der Wand darf deshalb kaum tiefer als 70 Zentimeter sein; alles darüber erreichen Sie nur noch mit dem Oberkörper auf der Landschaft, und genau dort brechen die Bäume ab.
Zeichnen Sie die Fläche mit Kreppband auf den Boden, bevor Sie Holz kaufen. Zwei Abende später wissen Sie, ob der Weg zur Heizung noch frei ist und ob die Tür aufgeht. In unserem Fall wurde aus einem geplanten U mit 4,2 Quadratmetern am Ende ein L mit 2,9 Quadratmetern – und die Anlage wurde dadurch nicht kleiner, sondern fertig.
Die Spurweite entscheidet, wie viel Landschaft zwischen den Gleisen bleibt. Ein D-Zug-Wagen in H0 braucht einen Radius von mindestens 420 Millimetern, damit er nicht wie ein Spielzeug um die Kurve kippt; in Spur N reichen dafür 230 Millimeter. Die folgende Tabelle enthält die Werte, mit denen wir planen, nicht die technischen Mindestwerte der Hersteller.
| Spur | Maßstab | Radius für lange Wagen | Sinnvolle Mindestfläche |
|---|---|---|---|
| Z | 1:220 | ab 145 mm | 0,4 m² |
| N | 1:160 | ab 230 mm | 1,2 m² |
| H0 | 1:87 | ab 420 mm | 2,8 m² |
| 0 | 1:45 | ab 900 mm | 8,0 m² |
Wer sich zwischen zwei Spurweiten nicht entscheiden kann, baut einen Meter Probestrecke in beiden und stellt sie nebeneinander auf den Tisch. Nach einer Woche ist die Frage beantwortet, meist anders als gedacht.
Eine Anlage wird nicht größer, wenn man enger baut. Sie wird nur unruhiger. Reinhard Köster, Anlagenbauer aus Schwabach
Eine Rahmenkonstruktion aus 18 Millimeter starken Sperrholzstreifen, hochkant verschraubt und alle 40 Zentimeter mit einem Querspant versehen, trägt mühelos eine komplette Landschaft und wiegt pro Quadratmeter unter sechs Kilogramm. Vollflächige Spanplatten sind billiger, aber sie verziehen sich in feuchten Kellern und machen jeden späteren Kabelzugang zur Qual. Planen Sie von Anfang an Revisionsöffnungen dort ein, wo Weichenantriebe sitzen.
Verschrauben statt leimen lautet die Regel für alles unterhalb der Gleisebene. Sie werden mehr ändern, als Sie jetzt glauben, und jede Lösung, die sich mit einem Akkuschrauber rückgängig machen lässt, ist eine gute Lösung.
Gleise werden auf eine Unterlage aus Kork oder Trittschalldämmung gelegt und nur punktuell fixiert, bis der erste Zug zehn Runden ohne Ruckeln geschafft hat. Erst dann kommt der Schotter. Speisen Sie den Fahrstrom alle zwei Meter neu ein und löten Sie die Verbinder an den Außenseiten der Schienenprofile an, nicht oben; Sie sehen die Lötstelle sonst in jedem Foto. Ein Querschnitt von 0,75 Quadratmillimetern genügt bis etwa acht Meter Leitungslänge.
Prüfen Sie jede Weiche vor dem Einbau mit einer Lehre und einem langsam geschobenen Wagen. Was von Hand hakt, wird unter Strom nicht besser.
Viele Anlagen bleiben jahrelang graues Sperrholz, weil der Schritt zur Landschaft so endgültig wirkt. Beginnen Sie deshalb mit einem einzigen Quadratmeter: Geländehöhe festlegen, Gips auftragen, Erdfarbe, Grundbegrünung, zehn Bäume. Dieser eine fertige Abschnitt verändert den Blick auf das ganze Projekt mehr als drei weitere Gleise.
Für eine Regalanlage in H0 mit zwei Weichen, Digitalzentrale, einer Lok und drei Wagen rechnen wir mit 500 bis 700 Euro, verteilt über ein halbes Jahr. Gebrauchte Fahrzeuge von der Börse drücken den Betrag spürbar, verlangen aber eine Reinigung der Radschleifer.
Wenn mehr als eine Lok gleichzeitig fahren soll, lohnt der Umstieg sofort. Für eine einzelne Nebenbahn mit Rangierbetrieb reicht ein guter analoger Fahrregler völlig, und das Geld steckt besser im Gleismaterial.
Ein leichtes Tuch über dem Gleisfeld und ein Durchzug mit dem Staubsauger auf kleinster Stufe alle vier Wochen genügen. Die Schienenoberflächen reinigen Sie mit einem weichen Radierklotz, nie mit Schleifpapier.
Katrin Hoffmann, Jahrgang 1979, ist gelernte Feinwerkmechanikerin und schreibt seit 2016 für Spurkranz. Sie baut seit ihrer Jugend in Spur N, seit 2021 auch in H0e, und bringt jedem Projekt mehr Geduld entgegen als ihrem eigenen Keller. Erreichbar ist sie unter redaktion@spurkranz.live.
| Datum | Veranstaltung | Ort | Zeit | Eintritt |
|---|---|---|---|---|
| Modellbahnbörse Fürth | Stadthalle, Rosenstraße 50, 90762 Fürth | 10 bis 16 Uhr | 3,00 € | |
| Schauanlage Pegnitztal geöffnet | Vereinsheim, Industriestraße 7, 91207 Lauf a. d. Pegnitz | 11 bis 17 Uhr | 4,00 € | |
| Bastelabend: Decals und Klarlack | Jugendhaus Katßwang, Kirchenweg 3, 90455 Nürnberg | 18.30 bis 21 Uhr | frei | |
| Vortrag: Geländebau mit Styrodur | Volkshochschule, Hallstraße 9, 90762 Fürth | 19 bis 20.30 Uhr | 6,00 € | |
| Offene Werkstatt (vergangen) | Werkraum Westtor, Poppenreuther Str. 44, 90765 Fürth | 17 bis 20 Uhr | frei |
Hinweise auf weitere Termine in Mittelfranken nehmen wir gern per E-Mail entgegen: redaktion@spurkranz.live